La Xiaomi SU7 rappresenta il primo ingresso dell’azienda cinese, nota per i suoi prodotti elettronici di consumo, nel mercato delle auto elettriche. La nuova berlina è stata ufficialmente presentata verso la fine del 2023 e sfida modelli elettrici come la Tesla e la Porsche Taycan, molto venduti in Cina.
Ieri 28 Marzo Xiaomi ha tenuto una conferenza a Pechino, dove ha lanciato la vendita di tre versioni powertrain del SU7. Lei Jun, amministratore delegato dell’azienda, ha presentato per circa due ore la nuova vettura. Xiaomi ha annunciato il prezzo di lancio della versione base di 29.900 dollari, 4100 dollari inferiore al modello base della Tesla Model 3, che parte da 34.000 dollari.
Quattro minuti dopo il lancio, l’auto ha ricevuto 10.000 ordini, 7 minuti dopo 20.000 ordini e in 27 minuti il portafoglio ordini ha raggiunto 50.000 ordini.
Xiaomi SU7
Le vendite sono aperte nelle versioni Standard, Pro e Max di Xiaomi SU7. Differiscono per batteria, propulsione e sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS). Due sono a trazione posteriore, mentre la versione Max è a trazione integrale con doppi motori.
La SU7 è disponibile in tre versioni: la SU7 standard, la SU7 Pro e la SU7 Max. Queste varianti condividono lo stesso design esterno, ma differiscono per le configurazioni del powertrain ( motori e pacco batteria).
Quella che percorre più km è la versione Pro con 830 km di autonomia. La standard percorre invece 700 km. La versione Max, nonostante i doppi motori, è in grado di percorrere 800 km.
Il nuovo modello base Tesla Model 3 con un prezzo di 34.000 USD, esattamente lo stesso prezzo del modello SU7 Pro (in Cina), ha un’autonomia CLTC di 606 km ed una batteria LFP da 60 kWh di CATL con un singolo motore RWD da 194 kW (260 CV). A parità di prezzo, però SU7 Pro surclassa la Tesla Model 3 in termini di autonomia e potenza. Problemi in vista per Elon Musk ?
Pacchi batterie
La versione Standard monta batterie con celle LFP (litio-ferro-fosfato) da da 73,6 kWh prodotte da BYD. Le versioni Pro e Max montano invece un pacco batterie prodotte da CATL . Per la Pro è un pacco batteria LFP (litio-ferro-fosfato) da 94,3 kWh; per la Max è un pacco batteria NMC (Nichel Manganese Cobalto) da 101 kWh.
Xiaomi SU7 Standard
La versione base SU7 costa 29.900 dollari ed è dotata di un singolo motore elettrico con trazione posteriore che eroga 220 kW di potenza e 400 Nm di coppia (296 CV). Raggiunge una velocità massima di 210 km/h. In 15 minuti riceve una ricarica sufficiente per percorrere 350 km.
- Autonomia CLTC 700 km
- Batteria LFP Blade da 73,6 kWh di BYD
- Architettura 400 V (486 V)
- Trazione posteriore, potenza 220 kW (295 CV), coppia 400 Nm, motore singolo
- Xiaomi Pilot Pro ADAS
- 29.900 dollari
La versione base SU7 Pro costa 34.000 dollari al pari di una Tesla Model 3 (in Cina). Ha lo stesso motore del modello standard, ma cambia il pacco batteria che le permette di raggiungere un autonomia di 830 km.
Xiaomi SU7 Pro
- Autonomia CLTC 830 km
- Batteria CATL Shenxing da 94,3 kWh (LFP)
- Architettura 400 V (486 V)
- Trazione posteriore, 220 kW (295 CV), coppia 400 Nm
- 34.000 dollari
La versione base SU7 Max costa 41.500 dollari. Ha la trazione integrale con doppio motore e un pacco batteria da 101 kWh CATL che le permette di raggiungere un autonomia di 800 km, nonostante i doppi motori.
Xiaomi SU7 Max
- Autonomia CLTC 800 km
- 101 kWh CATL Qilin (NMC)
- Architettura 800 V (871 V)
- Xiaomi Pilot Max ADAS
- AWD, potenza 495 kW (663 CV) , coppia 838 Nm, doppi motori
- Accelerazione 0-100 km/h in 2,78 secondi, velocità massima 265 km/h
- 41.500 dollari
Dal punto di vista estetico, la SU7 misura 4.997 mm in lunghezza, 1.963 mm in larghezza e 1.455 mm in altezza. L’auto ha un coefficiente di resistenza aerodinamica (cx) di 0,195, risultato di un attento sviluppo aerodinamico. L’abitacolo presenta un design minimalista ma tecnologicamente avanzato, con un ampio display touch centrale da 16.1 pollici (risoluzione 3K), uno schermo per la strumentazione digitale e un Head-Up Display che mostra anche le informazioni di navigazione. I passeggeri posteriori hanno anche loro a disposizione display da 7,1 pollici.
La SU7 integra il sistema Pilot ADAS di Xiaomi, che comprende tecnologie avanzate come lidar, radar a onde millimetriche, telecamere HD e radar ad ultrasuoni, per abilitare capacità di guida autonoma come la guida in autostrada, il parcheggio autonomo e la funzione di chiamata dell’auto.
Xiaomi ha inoltre integrato nella SU7 il suo sistema operativo HyperOS, che promette di unificare l’esperienza tra dispositivi mobili e l’automobile, offrendo una piattaforma connessa e intuitiva.
Conclusione
La Xiaomi SU7 si presenta come un’auto elettrica che combina buona autonomia, prestazioni, tecnologia avanzata e design elegante. Il prezzo è aggressivo, con l’obiettivo di competere nel segmento delle berline elettriche e di sfidare marchi affermati in Cina come Tesla e Porsche Taycan elettrica.
Al momento, non è noto se la Xiaomi SU7 arriverà a breve anche sul mercato europeo. Per ora è un auto con esclusiva per il mercato cinese. Xiaomi SU7 troverà la concorrenza di auto già affermate nel continente come BYD Seal, BYD Han, Deepal SL03, Xpeng P7i o Nio ET5.
