L’Unione Europea ha annunciato l’imposizione di dazi aggiuntivi fino al 38% sulle auto elettriche importate dalla Cina a partire da luglio 2024. Questa decisione segue un’indagine anti-sovvenzioni durata otto mesi condotta dalla Commissione Europea, l’organo esecutivo dell’UE. La conclusione dell’indagine afferma che i produttori cinesi di veicoli elettrici a batteria (BEV) beneficiano di sovvenzioni statali sleali. In questo modo rappresentano una minaccia per i produttori europei di BEV.
Dettagli sui dazi imposti dall’UE
I dazi provvisori, che entreranno in vigore il 4 luglio, variano dal 17,4% per i modelli BYD al 38,1% per i veicoli SAIC e al 20% per Geely. I produttori cinesi di BEV che hanno collaborato con l’indagine della Commissione ma non sono stati campionati, dovranno far fronte a un dazio medio del 21%. Quelli che non hanno collaborato saranno soggetti a un dazio del 38,1%, in aggiunta all’attuale tariffa del 10% su tutte le auto elettriche cinesi.
Reazioni della Cina
La Cina ha condannato la decisione dell’UE, definendola protezionista e in contraddizione con i principi dell’economia di mercato e le regole del commercio internazionale. Il portavoce del ministero degli Esteri cinese Lin Jian ha avvertito che “la Cina adotterà tutte le misure necessarie per salvaguardare con fermezza i suoi legittimi diritti e interessi“. La Cina potrebbe prendere di mira le esportazioni dell’UE, compresi i prodotti a base di carne di maiale e latticini, come ritorsione.
Preoccupazioni all’interno dell’UE
All’interno dell’UE ci sono state alcune riserve riguardo questa decisione. La Germania, un importante partner commerciale della Cina, ha espresso preoccupazione per l’impatto dei dazi sulle aziende tedesche. Il ministro dei Trasporti tedesco Volker Wissing ha dichiarato che “le auto devono diventare più economiche attraverso una maggiore concorrenza, mercati aperti e condizioni commerciali significativamente migliori nell’UE, non attraverso guerre commerciali e isolamento del mercato“.
Anche l’Ungheria è uno dei paesi dell’UE che ha attirato maggiori investimenti dalla Cina nel settore dei veicoli elettrici. Il produttore cinese BYD ha già un impianto di produzione di autobus elettrici in Ungheria dal 2016 e ha annunciato a gennaio l’apertura del suo primo stabilimento europeo di auto elettriche BYD il prossimo anno.
Volvo, l’importante produttore automobilistico svedese, è di proprietà della cinese Geely. Volvo produce veicoli in Cina che vengono poi esportati in Europa. I dazi più elevati colpirebbero quindi direttamente Volvo e il suo proprietario cinese Geely, con potenziali ripercussioni negative sull’economia svedese.
Mentre SAIC, il più grande produttore cinese di veicoli elettrici, spedirà veicoli per i marchi MG e Maxus nel Regno Unito e in Europa.
Implicazioni dei dazi per il mercato globale dei veicoli elettrici
La decisione dell’UE di aumentare i dazi sulle importazioni cinesi di veicoli elettrici potrebbe avere implicazioni significative per il mercato globale dei veicoli elettrici. L’UE è un mercato cruciale per la Cina, che è il più grande esportatore mondiale di automobili. Le importazioni di veicoli elettrici dalla Cina nell’UE sono aumentate da circa 57.000 nel 2020 a circa 437.000 nel 2023.
Un rapporto dell’Istituto Kiel per l’economia mondiale in Germania suggerisce che un dazio del 20% comporterebbe l’importazione di 125.000 auto elettriche cinesi in meno nell’UE, per un valore di quasi 4 miliardi di dollari.
Confronto con le tariffe statunitensi
I dazi dell’UE, pur elevati, sono inferiori alla tariffa del 100% che gli Stati Uniti hanno imposto sulle auto elettriche cinesi a partire dallo scorso mese. L’amministrazione Biden ha quadruplicato i dazi sulle auto elettriche cinesi al 100% alla fine di aprile, effettivamente bloccando le vendite di veicoli elettrici cinesi nel mercato statunitense.
Tuttavia, a differenza delle loro controparti americane, diverse case automobilistiche europee hanno legami significativi con il mercato cinese e i loro veicoli elettrici prodotti lì saranno soggetti alle tariffe più elevate.
I dazi e la situazione di Tesla
Tesla, che gestisce una delle sue più grandi fabbriche a Shanghai, in Cina, potrebbe dover affrontare un dazio appositamente calcolato sui suoi veicoli importati dalla Cina in Europa. La Commissione UE ha dichiarato che Tesla “potrebbe ricevere un’aliquota daziaria calcolata individualmente“.
Nel 2023, Tesla ha consegnato circa 947.000 veicoli dalla sua fabbrica di Shanghai, di cui 600.000 unità vendute nel mercato cinese e i restanti veicoli esportati. L’amministratore delegato di Tesla, Elon Musk, ha affrontato la questione dei dazi statunitensi, affermando che né Tesla né lui stesso li hanno richiesti e che Tesla compete efficacemente nel mercato cinese senza dazi o sovvenzioni.
Conclusioni
La decisione dell’Unione Europea di imporre dazi più elevati sulle importazioni cinesi di veicoli elettrici è l’ultimo sviluppo delle crescenti tensioni commerciali tra l’UE e la Cina, in particolare nel settore dei veicoli elettrici. Questa mossa potrebbe avere implicazioni di vasta portata per il mercato globale dei veicoli elettrici, influenzando i prezzi, la domanda e la competitività.
Mentre alcuni produttori europei di automobili, come Italia, Francia e Spagna, accolgono con favore i dazi come un modo per livellare il campo di gioco e proteggere l’industria nazionale, altri come la Germania esprimono preoccupazione per le potenziali ritorsioni della Cina e l’impatto sulle vendite nel secondo mercato mondiale.
L’esito di questa disputa commerciale potrebbe stabilire il futuro del mercato globale dei veicoli elettrici e le relazioni economiche tra l’UE e la Cina nei prossimi anni.
