Stellantis è un colosso dell’industria automobilistica internazionale, nato dalla fusione di Fiat Chrysler Automobiles (FCA) e Groupe PSA. La fusione è stata completata nel gennaio 2021. Il nome “Stellantis” deriva dalla radice latina “stello” che significa “illuminare con le stelle”. La società include i marchi automobilistici Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram e Vauxhall. Ha sede legale in Amsterdam, nei Paesi Bassi, e le sue azioni sono quotate sia alla Borsa di Milano che alla Borsa di New York.
Stellantis afferma che , i veicoli elettrici compatti e di medie dimensioni che inizierà a vendere dal 2024, saranno in grado di percorrere fino a 700 chilometri con una singola carica. L’autonomia è calcolata secondo il WLTP, acronimo di Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure.
Il WLTP è stato sviluppato per fornire dati più realistici sul consumo e le emissioni dei veicoli sia a combustione che elettrici. Mentre il NEDC era basato su un profilo teorico di guida, il WLTP è basato su dati di guida reali, raccolti da tutto il mondo. Questo significa che dovrebbe fornire una rappresentazione più accurata del consumo di carburante di un veicolo e delle emissioni di CO2 in condizioni di guida reali. Il WLTP considera vari fattori che possono influenzare il consumo e le emissioni, tra cui:
- Peso del veicolo.
- Aerodinamica del veicolo.
- Resistenza al rotolamento degli pneumatici.
- Condizioni di temperatura.
- Uso di tecnologie a bordo come aria condizionata e riscaldamento dei sedili.
Per i veicoli elettrici, il WLTP fornisce anche un’indicazione più accurata dell’autonomia del veicolo in condizioni di guida reali.
L’azienda ha fatto questa affermazione mercoledì, durante la presentazione della sua nuova piattaforma di medie dimensioni, la STLA Medium platform, progettata per alloggiare batterie e gruppi motopropulsori elettrici.
Quindi l’autonomia sarà la migliore nelle categorie dei veicoli compatti e di medie dimensioni, che attualmente si aggira intorno ai 480km.
STLA Medium è, in sintesi, una piattaforma globale per assemblare veicoli EV; può gestire automobili e crossover compatti e di medie dimensioni (segmenti C e D), sostituendo potenzialmente tutto, dal Renegade al Cherokee, o dal Neon al Stratus/Sebring. Stellantis ha 26 denominazioni che potrebbero essere coperte da STLA Medium, e ha la capacità produttiva per produrre due milioni di veicoli all’anno su questa piattaforma.
STLA Medium è una delle quattro piattaforme globali BEV (acronimo di Battery Electric Vehicles) annunciate già nel luglio 2021. La propulsione sarà FWD (trazione anteriore) o AWD (trazione integrale), quest’ultima utilizzerà una seconda unità di azionamento elettrico posteriore.
Le batterie arriveranno fino a 98 kWh; l’architettura di potenza è impostata a 400 volt. Il consumo sarà inferiore a 14 kWh/100 km, la migliore efficienza di classe; mentre la ricarica potrà passare dal 20% all’80% in 27 minuti (2,4 kWh/minuto).
La potenza sarà da 160-285 kW (da 215 a 382 cv, utilizzando calcoli Stellpower). Il passo varierà da 2,7 a 2,9 metri (circa 108 pollici), con una lunghezza da 4,3 a 4,9 metri (circa 170 a 193 pollici). L’altezza da terra raggiungerà un massimo di 220 mm (8,7 pollici) per la capacità fuoristrada. Le ruote possono arrivare fino a 750 mm (30 pollici).
Il pacco batteria è un’unità singolo strato modulare progettata per massimizzare lo spazio interno, la guida e la maneggevolezza, con un basso centro di gravità. Tutti gli aspetti del veicolo, dal condizionamento dell’aria alla sterzata, sono stati progettati per ridurre l’uso dell’energia; i veicoli avranno materiali leggeri e rigidi. Le dimensioni del pacco batteria sono le stesse indipendentemente dalle opzioni Standard o Performance, con vassoi e design di raffreddamento comuni.
Carlos Tavares, CEO dell’azienda nata dalla fusione tra Fiat Chrysler e la francese Peugeot, ha affermato che Stellantis prevede di lanciare non meno di 47 veicoli elettrici (EV) in tutto il mondo entro la fine del 2024. I dettagli sui veicoli saranno resi noti più avanti nell’anno, ha detto.
Il primo veicolo basato sulla nuova piattaforma sarà la prossima generazione di quello che è attualmente conosciuto come Peugeot 3008, un piccolo SUV crossover. Il primo nuovo veicolo basato sulla nuova piattaforma sarà lanciato entro la fine del 2023.
I nuovi veicoli avranno anche un pacco batteria di minore autonomia che potrà percorrere oltre 500 chilometri per carica. I nuovi EV saranno venduti dai marchi Peugeot, Opel e Lancia, così come Chrysler negli Stati Uniti.
Tavares ha affermato che l’azienda sarà in grado di produrre fino a 2 milioni di veicoli all’anno sulla nuova piattaforma nelle fabbriche in Francia, Italia, Germania e diverse località in Nord America. Stellantis prevede inoltre di costruire veicoli più piccoli con un costo inferiore a 25.000 euro nel Sud-est asiatico e forse nei paesi europei a basso costo per competere meglio con i produttori di automobili in Cina.
Tavares ha dichiarato che gli EV in genere costano il 40% in più da produrre rispetto ai veicoli a combustione interna, l’azienda deve ridurre i costi sugli EV per proteggere l’accessibilità per la classe media, e per mantenere l’azienda redditizia.
Stellantis ha affermato che la nuova piattaforma media può essere utilizzata anche per veicoli fuoristrada come i Jeep. La nuova piattaforma EV è la prima di quattro che l’azienda sta pianificando per gestire veicoli modulari. Le altre sono piccole, grandi e con telaio, da utilizzare per i camion.
Stellantis opera in più di 130 paesi ed è uno dei principali attori nel settore automobilistico mondiale, e come molti altri produttori di automobili, sta cercando di affrontare la transizione verso i veicoli elettrici e altre tecnologie emergenti nel settore automobilistico.
